Verkehrsbauten


Zu meinen gelegentlich ausgeübten Betätigungsfeldern gehören außerdem gewöhnliche und ungewöhnliche Verkehrsbauten, und hier insbesondere progressive und experimentelle Verkehrsbauten.


/ ungewöhnliche Verkehrsbauten

/ "dynamische Brücke I"

1993 - Geometrisch wandelbare (deformierbare) Fußgängerbrücke (Entwurf), Osthafen, Frankfurt a.M., D.

 

Keine Zeichnungen / funktionsfähiges Modell aus Drähten, Kunststoff-Röhren, Holz-Kugeln und weißem Tonpapier.

Vorgesehene Materialien / Produkte sind u.a. z.B. Glasfaserkunststoff-Röhren, -Kugeln und -Formteile.

 

Veröffentlicht im Internet (u.a. hier auf dieser Webseite).


/ "Dynamische Brücke II"

1996 - Luftgesteuerte, geometrisch wandelbare (deformierbare) überdachte Fußgängerbrücke (Entwurf), nicht definierter Ort / definierte Orte.

 

Abhängig von einer Luftmenge in z.B. einem deformierbaren Druckluftkörper unterhalb des Laufstegs der Brücke verändert sich die Geometrie des Stegs und der aus fünf Elementen bestehenden, gelenkigen Überdachung. 

 

Keine Zeichnungen / funktionsfähiges Modell u.a. aus Aluminium-Rohren, -Lochblech, Luftballon, Luftpumpe, Schrauben und Muttern.

Vorgesehene Materialien / Produkte sind u.a. z.B. fünf mit Zink-Blechen bekleidete Schalenelemente aus Holz, deformierbarer Druckluftkörper und Luftgenerator.

 

Veröffentlicht im Internet (u.a. hier auf dieser Webseite).


/ "Kuppel I" ("Kreisverkehrsinsel")

2003/2018 - Wasser- und lichtgesteuerte, geometrisch wandelbare (deformierbare), temporär lichtemittierende (temporär leuchtende) "Kuppel I" für das nicht befahrbare Innere einer Kreisverkehrsinsel (Wettbewerbs-Teil-Entwurf 1/2), Bad Neuenahr-Ahrweiler, D.

 

Abhängig vom aufgenommenen Regenwasser  variiert die Höhe einer aus 16 Elementen bestehenden aufgeständerten, vertikal verschieblichen Beleuchtung, wodurch diese unterschiedlich stark in Erscheinung tritt und dadurch die Geometrie der Kuppel entsprechend beeinflusst. In die Kuppel integrierte Solarzellen nehmen tagsüber Licht auf, das in elektrischen Strom umgewandelt und in Akkumulatoren zwischengespeichert wird. Mit beginnender Dunkelheit wird dieser Strom dann den Leuchten zugeführt woraufhin diese dann zeitgleich leuchten.

 

CAD-Zeichnungen / kein Modell.

Vorgesehene Materialien / Produkte sind u.a. eine z.B. mit Zink-Blechen bekleidete hölzerne Kuppel, z.B. 16 verschiebliche Körper aus Holz, z.B. 16 beleuchtbare Glas-Kugeln, Edelstahl-Wanne, -Schwimmkörper und Farbe.

 

Veröffentlicht im Internet (u.a. hier auf dieser Webseite).


/ "Kuppel II" ("Kreisverkehrsinsel")

2003/2018 - Wasser- und lichtgesteuerte, geometrisch wandelbare (öffnende-schließende), temporär lichtemittierende (temporär leuchtende) "Kuppel II" für das nicht befahrbare Innere einer Kreisverkehrsinsel (Wettbewerbs-Teil-Entwurf 2/2), Bad Neuenahr-Ahrweiler, D.

 

Abhängig vom aufgenommenen Regenwasser  werden die acht Schalenelemente einer Kuppel geöffnet und geschlossen, wodurch eine im Innern der Kuppel sich befindliche Beleuchtung unterschiedlich stark in Erscheinung tritt und dadurch die Geometrie der Kuppel entsprechend beeinflusst wird. In die Kuppel integrierte Solarzellen nehmen tagsüber Licht auf, das in elektrischen Strom umgewandelt und in Akkumulatoren zwischengespeichert wird. Mit beginnender Dunkelheit wird dieser Strom dann den Leuchten zugeführt woraufhin diese dann zeitgleich leuchten.

 

CAD-Zeichnungen / kein Modell.

Vorgesehene Materialien / Produkte sind u.a. eine z.B. außenseitig mit Zink-Blechen bekleidete, aus z.B. acht Schalenelementen bestehende hölzerne Kuppel, z.B. acht Leuchten, beleuchtbarer Glas-Körper, Edelstahl-Wanne, -Schwimmkörper und Farbe.

 

Veröffentlicht im Internet (u.a. hier auf dieser Webseite).


/ ERSTE Analysen zu den "neuen" Brücken im Ahrtal in Bezug auf zukünftige Fluten und einer möglichen Anfälligkeit für Verlausungen sowie Das Aufzeigen von Möglichkeiten zu deren Verbesserung (BZW. ... sowie Vorschläge zur Verbesserung)

Seit 2023.10 - "Meine ersten Analysen belegen es: Die meisten der "neuen" Brücken im Ahrtal sind in Bezug auf zukünftige Fluten schlecht geplant, ja sogar mitunter gefährlich!"

(Ausführliche Erstveröffentlichungen und weitere, insbesondere aktuelle Informationen dazu auf meinen Facebook-Seiten und Facebook-Gruppen, etwa auf meiner "Axel Ritter"-Facebook-Seite und meiner "Keine klassische Elektrifizierung der Ahrtalbahn-Strecke"-Facebook-Gruppe.)

 

Nachfolgend meine Grafiken zu meinen ersten Analysen mit der Darstellung der Problempunkte durch Treibgut und anderes bei zukünftigen Fluten, und gegebenenfalls auch Hochwassern, im Ahrtal, mit Vorschlägen zur Verbesserung durch u.a. insbesondere unterseitige Bekleidungen (Bilder-Galerien 01 bis 03):

 

"Neue" kombinierte Eisenbahn-Radweg-Brücken: Marienthal I, II und III, Saffenburger Tunnel.

Vorschläge zur Verbesserung, siehe Bilder 05 und 06. (Bilder-Galerie 01)

 

"Neue" Straßenbrücke mit 1 kombinierten Fußgängerweg-Radweg-Spur Weinbaubrücke in Dernau.

Vorschläge zur Verbesserung, siehe Bilder 02, 03 und 04. (Bilder-Galerie 02)

 

"Neue" Straßenbrücke mit 2 kombinierten Fußgängerweg-Radweg-Spuren Bachemer Brücke in Bachem/Ahrweiler.

Vorschläge zur Verbesserung, siehe Bilder 03 und 04. (Bilder-Galerie 03)

 

Beitrag vom 10.12.2024, ergänzt am 27.01.2025, von Dr. Ing. Axel Ritter, Architekt, und 2. Vorsitzender der Wählergruppe Kreis Ahrweiler e.V. (WKA), Mitglied des Kreistages des Landkreises Ahrweiler für die WKA, und hier Sprecher der WKA

Nachfolgend weitere Grafiken von mir zu meinen ersten Analysen zu den "neuen" Brücken im Ahrtal mit der Darstellung der Problempunkte durch Treibgut und anderes bei zukünftigen Fluten, und gegebenenfalls auch Hochwassern, im Ahrtal, mit Vorschlägen zur Verbesserung durch u.a. insbesondere unterseitige Bekleidungen - und zusätzlicher, nur flussaufwärts angebrachter, stirnseitiger Bekleidung (Bilder-Galerie 04):

 

"Neue" Straßenbrücke mit 2 kombinierten Fußgängerweg-Radweg-Spuren Bachemer Brücke in Bachem/Ahrweiler.

Weitere Vorschläge zur Verbesserung, siehe Bild 01.

 

"Neue" Straßenbrücke mit 1 kombinierten Fußgängerweg-Radweg-Spur Weinbaubrücke in Dernau.

Weitere Vorschläge zur Verbesserung, siehe Bild 02.

 

"Neue" kombinierte Eisenbahn-Radweg-Brücken: Marienthal II, Saffenburger Tunnel.

Weitere Vorschläge zur Verbesserung, siehe Bild 03.

 

"Neue" kombinierte Eisenbahn-Radweg-Brücken: Marienthal III, I.

Weitere Vorschläge zur Verbesserung, siehe Bild 04.

 

Beitrag vom 27.01.2025 von Dr. Ing. Axel Ritter, Architekt, und 2. Vorsitzender der Wählergruppe Kreis Ahrweiler e.V. (WKA), Mitglied des Kreistages des Landkreises Ahrweiler für die WKA, und hier Sprecher der WKA

Nachfolgend weitere Grafiken von mir zu meinen ersten Analysen zu den "neuen" Brücken im Ahrtal mit der Darstellung der Problempunkte durch Treibgut und anderes bei zukünftigen Fluten, und gegebenenfalls auch Hochwassern, im Ahrtal, und der Darstellung der vorherrschenden, bei Fluten/Hochwassern an Treibgut wirkenden Kräfte und möglichen Auswirkungen z.B. am Treibgut, am Beispiel von 1 "neuen" Brücke, der "neuen" Weinbaubrücke in Dernau mit voraussichtlich geplant 3 unten offenen Brückenbögen und ohne zusätzliche - von mir vorgeschlagene - Bekleidungen (Bilder-Galerie 05):

 

"Neue" Straßenbrücke mit 1 kombinierten Fußgängerweg-Radweg-Spur Weinbaubrücke in Dernau.

Ohne verbessernde Massnahmen (ohne Bekleidungen), siehe Bild 01.

 

"Neue" Straßenbrücke mit 1 kombinierten Fußgängerweg-Radweg-Spur Weinbaubrücke in Dernau.

Ohne verbessernde Massnahmen (ohne Bekleidungen), mit der Darstellung der vorherrschenden, bei Fluten/Hochwassern an Treibgut wirkenden Kräfte und möglichen Auswirkungen z.B. am Treibgut, siehe Bild 02.

 

Beitrag vom 27.01.2025 von Dr. Ing. Axel Ritter, Architekt, und 2. Vorsitzender der Wählergruppe Kreis Ahrweiler e.V. (WKA), Mitglied des Kreistages des Landkreises Ahrweiler für die WKA, und hier Sprecher der WKA

Nachfolgend weitere Grafiken von mir zu meinen ersten Analysen zu den "neuen" Brücken im Ahrtal mit der Darstellung der Problempunkte durch Treibgut und anderes bei zukünftigen Fluten, und gegebenenfalls auch Hochwassern, im Ahrtal, mit Vorschlägen zur Verbesserung durch u.a. insbesondere die Reduzierung der Zerklüftung und Breite bei diesen Brücken, und der Darstellung der Abhängigkeit des Zusetzens mit Treibgut durch die Kombination Zerklüftung und Breite (Anzahl und Fläche der unten offenen Brückenbögen) bei diesen Brücken, am Beispiel von 1 "neuen" Brücke, der "neuen" Bachemer Brücke mit voraussichtlich geplant 6 unten offenen Brückenbögen und ohne zusätzliche - von mir vorgeschlagene - Bekleidungen (Bilder-Galerie 06):

 

"Neue" Straßenbrücke mit voraussichtlich geplant 6 Brückenbögen und mit 2 kombinierten Fußgängerweg-Radweg-Spuren Bachemer Brücke in Bachem/Ahrweiler.

Ohne verbessernde Massnahmen (ohne Bekleidungen), siehe Bild 01.

 

"Neue" Straßenbrücke mit voraussichtlich geplant 6 Brückenbögen und mit 2 kombinierten Fußgängerweg-Radweg-Spuren Bachemer Brücke in Bachem/Ahrweiler.

Ohne verbessernde Massnahmen (ohne Bekleidungen), mit der Bezeichnung von Brückenbögen und von Treibgut (1 Treibgutart) (Kürzel), siehe Bild 02.

 

"Neue" Straßenbrücke mit nun 5 Brückenbögen und mit 2 kombinierten Fußgängerweg-Radweg-Spuren Bachemer Brücke in Bachem/Ahrweiler.

Keine weiteren verbessernde Massnahmen (ohne Bekleidungen), mit der Bezeichnung von Brückenbögen und von Treibgut (1 Treibgutart) (Kürzel), siehe Bild 03.

 

"Neue" Straßenbrücke mit nun 5 Brückenbögen und mit 1 kombinierten Fußgängerweg-Radweg-Spur Bachemer Brücke in Bachem/Ahrweiler.

Keine weiteren verbessernde Massnahmen (ohne Bekleidungen), mit der Bezeichnung von Brückenbögen und von Treibgut (1 Treibgutart) (Kürzel), siehe Bild 04.

 

"Neue" Straßenbrücke mit nun 4 Brückenbögen und mit 1 kombinierten Fußgängerweg-Radweg-Spur Bachemer Brücke in Bachem/Ahrweiler.

Keine weiteren verbessernde Massnahmen (ohne Bekleidungen), mit der Bezeichnung von Brückenbögen und von Treibgut (3 Treibgutarten) (Kürzel), siehe Bild 05.

 

Beitrag vom 27.01.2025 von Dr. Ing. Axel Ritter, Architekt, und 2. Vorsitzender der Wählergruppe Kreis Ahrweiler e.V. (WKA), Mitglied des Kreistages des Landkreises Ahrweiler für die WKA, und hier Sprecher der WKA